خبرگزاری کابل: سقوط و سکوت: سيد حامد حسينی

خبرگزاری کابل: هواپيماي مسافربري بويينگ 737 متعلق به خطوط هواپيمايي كام اير افغانستان ساعت 17 روز پنجشنبه3 فوريه 2005 با 104 سر نشين و خدمه در حالي كه از هرات در غرب افغانستان به سمت كابل در حال پرواز بود‏‏‏، پس از آن كه با طوفان برف مواجه شد و نتوانست در فرودگاه كابل فرود آيد، از فرودگاه كابل دور وسپس ناپديد شد.خبر فوق را روز جمعه 16 دلو برابر با 4 فوريه 2005 ، در حالي كه ساعتها از وقوع حادثه گذشته بود، بيشتر خبر گزاري ها و رسانه هاي ارتباطي جهان مخابره كردند. اين خبر براي هر شنونده و بيننده و مردم افغانستان بسيار دلخراش و هراس انگيز بود.خصوصاَ خانواده هايي كه مسافري در راه دارند. اما پس از دقايقي خبري ديگر باعث دلگرمي و اميدواري بود: مقامات افغان از نشستن هواپيما در ميدان هوايي پيشاور خبر دادند. لحظاتي بعد نيز اين خبر از طرف مقامات ميدان هوايي پيشاور هم تكذيب شد. سرانجام پس از دو روز مقامات وزارت دفاع و وزارت داخله اعلام كردند كه لاشه هواپيماي جت مسافربري خطوط هوايي كام اير پيدا شد. با شنيدن اين خبر و به واقعيت پيوستن آن، كه جان يكصد و چهار انسان را گرفت، چند پرسش به ذهن مي رسد كه بايد مسوولين و متوليان آن پاسخ بگويند:

ـ با در نظر داشت اينكه در آن روز هواي كابل طوفاني و بيشتر پروازها لغو شده بود، به چه دليل مسوولين ميدان هوايي اجازه پرواز صادر نمودند؟ با توجه به اينكه فاصله هرات به كابل بيشتر از 50 دقيقه نمي باشد و در اين فاصله مي توان تا حدود خيلي زياد حوادث جوي را پيش بيني كرد. در همه جاي دنيا هنگام آب و هواي نا مناسب برخي پروازها لغو مي شود، اين در حاليست كه بيشتر ميدان هاي هوايي معتبر جهان اين اقدام را براي امنيت و سلامت جاني مسافران انجام مي دهند.

- فضاي آسمان كشور در حال حاضر در اختيار و زير نظر رادارهاي ايالت متحده امريكا و بخصوص پايگاه هوايي بگرام مي باشد. چطور مي شود با امكانات پيشرفته اي كه آنها در اختيار دارند نتوانستند پوشش مناسبي به نشستن و برخاستن هواپيماها بدهند؟ و يا در صورت نبود امكانات در ميدان هوايي كابل ، مي توانستند زمينه ي فرود اضطراري اين هو اپيما را در ميدان هوايي مجهز بگرام فراهم كنند.

- وزارت هوانوردي و توريزم به چه شرايطي و نرمهاي بين المللي به كمپاني ها و شركت هاي ديگر اجازه مي دهد كه چنين پروازهايي را با هر نوع هواپيمايي انجام بدهند؟ لازم به يادآوري است كه هواپيماي ساقط شده، بهترين هواپيماي خطوط هوايي خصوصي كام اير بوده، در صورتي كه هواپيماهاي ديگر اين خط بسيار فرسوده و از رده خارج مي باشد به طوري كه در بين مردم اين حرف زياد به گوش مي رسد: اگر مي خواهيد خودكشي كنيد يا از شر كسي راحت شويد با كام اير سفر كنيد.

- بيش از سه سال از سقوط طالبان گذشته و مجامع جهاني با وعده هاي عجيب و وسوسه انگيز به اين سرزمين سرازير شدند، با اين احوال بهتر نيست كه اين دوستان به فكر رفت و‌آمد خودشان باشند و مقداري از مبالغ برگشت داده شده را صرف اين ميدان هوايي كنند تا به سلامت بيايند و به سلامت بروند تا بدين طريق از خيرات سر اين دوستان ، ملت رنجديده افغانستان هم از اين امكانات بهره مند شوند و به حال شما دوستداران انسانيت و در امان ماندن چمدانهايتان دعا كنند.

- با توجه به اينكه در بيشتر كشورها ، تمامي شركتهاي هوايي و ميدانهاي هوايي ، تمامي سازمانهاي دولتي و خصوصي(ان، جي، او) ، كارخانه ها ، كارگرها و مسافرين تحت پوشش بيمه درماني و بيمه ي حوادث مي باشند . در صورت بروز هر گونه حادثه و فاجعه اي ، شركتهاي بيمه كننده مو ظف و مسوول پرداخت اصل خسارت مي باشند و در اين حالت است كه جان مسافرين و سلامت آنان در طي سفر به عهده شركت هاي بيمه كننده مي باشد. آيا بهتر نيست صنعت هوايي كشور ما نيز تحت پوشش بيمه درآيد، در اين صورت در هنگام وقوع هر فاجعه اي مي توان تا حدود زيادي خسارات به وجود آمده را جبران نمود. چنين حالتي سبب مي شود تا صنعت هوايي با سلامت كامل و ضمانت قوي به فعاليت بپردازد و سرمايه گذراني كه قصد سرمايه گذاري در حمل و نقل هوايي داشته باشند با آسودگي خاطر به اين امر اقدام نمايند. - در صورت داشتن يك صنعت هوايي پويا و فعال مي توان تا حدود زيادي از مسافران خارجي را به سمت افغانستان جذب نمود و صنعت توريسم را رونقي فراوان بخشيد. و اگر توجه وزارت هوانوردي قبل از هر چيزي به سمت سلامت و حفاظت جان مسافران باشد و امكانات و تسهيلات بيشتري را در اين زمينه فراهم آورد سود واقعي كه همانا جلب ايجاد اعتماد ملي و بين المللي را از آن خود كرده است و مسافرين و گردشگران با خيالي آسوده سفر هوايي را ترجيح مي دهند تا زماني كه اقدامات پيشگيرانه و احتياط جان مسافران مد نظر شركت هايي هوايي نباشد مطمئناَ از صنعت گردشگري و توريسم در افغانستان خبري نخواهد بود. اين واقعه اسفناك زنگ خطري مي تواند باشد تا وزارت ترانسپورت و هوانوردي در قسمت تجهيز ناوگان خطوط آريانا تجديد نظر كند و اقدامات پيشگيرانه در نظر گيرد.

KP/13/February/2005